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大型机械设备运输的注意事项

作者 Admin 浏览 发布时间 14/11/12
1. 产品的发运方式决定产品的设计形式

    大型产品的大型工件在采用铁路、公路、轮船的不同运输方式其工件的设计形式应有所不同。在采用轮船运输的条件下,单件工件的尺寸可以相对大一些。而采用铁路或公路运输时单件工件的尺寸可以相对要小一些。这些问题和道路运输的条件限制有关。在产品的设计过程中需要详细了解合同对运输的要求并满足合同的要求。
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2. 工件的分段和分体

  大型工件的分段和分体要从制造工艺、起吊、运输三个方面来考虑。

    尺寸分段的原则:

首先、要考虑运输尺寸限界,尤其要考虑铁路运输尺寸的限界,通常不推荐采用超过铁路限界尺寸的工件通过铁路发运,因为这样会需要比较长的发运时间和比较高的运输费用。公路运输要和运输公司沟通,运输公司要考察沿途的厂门、隧道、桥梁等情况;

第二、要考虑制造厂内的制造过程中的尺寸限界,例如进入厂房的厂门宽度高度等;

第三、要考虑机床等设备的加工条件的限制,主要是几何尺寸的限制,其中也包括在未发往用户之前的所有货物的车间倒运和外协制造厂之间的倒运过程中的厂门、隧道、桥梁等;

第四要考虑运输过程中的工件的变形,对细长的工件在运输中容易发生运输变形需要分体发运。在上述各个环节都许可的条件下应当首选不分段或少分段的原则进行产品的设计,以降低设备的成本和提高产品的质量。需要特别强调的是设计的工件的尺寸必须满足运输条件下对工件尺寸的要求。

  分段后的处理方法:

    工件分体后有三种方法进行出厂前的连接或现场连接,高强度螺栓连接、装配焊接和销轴连接。其中销轴连接仅适合于结构允许在连接部位被连接的两体可以存在相对转动的条件下使用。在通常情况下要尽可能的选用高强度螺栓的连接作为分段处的连接方式。

  工件分段的咨询:

    工件分段必要时需要进行咨询,以确保分段的可行性和合理性。工件分段通常需要和大件运输公司、生产车间的工艺人员、起重工进行交流和咨询,使分段满足制造、运输以及安装多方面的要求达到最大的合理性。
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3. 加固工装和加固拉索

  产品加固工装和加固拉索是用来解决吊装和运输过程中设备应力过大,设备变形问题以及固定设备或工件到运输车辆或船上的手段。由于设备在运输时设备的受力状态的不同需要使用加固工装和加固拉索来解决。加固工装通常不需要涂油漆。大型港口机械整体滚装或吊装上船时需要对整个设备进行加固工装设计和施工。在设备或工件上的和加工工装相连接的接头则需要涂油漆。这些接头在发运到现场后如果不影响设备的正常使用可不做处理。如果存在影响设备使用的情况则需要在现场使用气割割下。切割处距离根部应留有一定的余量以免损坏结构母体。加固工装和加固拉索需要进行强度和刚度计算,同时加固的工件或设备也要计算其发运状态下的强度和刚度。

4. 关于运输和吊装的吊耳

  吊耳的选择:吊耳的选择按照相关的标准进行设计;

  吊耳的位置:吊耳位置的设计本着工件受力合理,钢绳拉力小,不损坏钢绳为目的。同时也要考虑工件的受力状态和变形问题。部分工件需要进行运输状态下的强度或刚度计算。

5. 关于运输中工件的支座

  设备在运输过程中需要进行多次倒运和存放,为保证运输中设备不直接和地面接触,保护已经完成的油漆表面,有必要使用一些支座将工件架起来。必要时支座的位置要进行工件的强度计算。

6. 关于工件的多层叠落运输

  大型结构件原则上需要采用单层布置在车板上或甲板上。不允许采用多层布置方式放置在运输车辆或船板上发运。多层布置时需要考虑在不损坏工件的表面质量以及保证设备的强度刚度的前提下方可采用。必要时要进行强度和刚度的计算。

7. 安装说明书

  上述需要在安装现场施工部分部件需要详细描述组装后的情况,运输的方法,吊装的部位及其吊装方法等。
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